Welcome-球速体育勒克莱尔之前的那些事：从五常垫底到世界一流法国人都做了什么？（2）

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　　时间进入20世纪70年代，AMX-30B的综合战斗力在同期的二代主战坦克中表现平平。若用高情商来形容，它大概排在世界第六；若用低情商来看，则几乎成为五常中的垫底。而作为北约少有的55吨级主战坦克，勒克莱尔时至今日仍名列世界前茅。那么，在勒克莱尔问世之前，到底发生了哪些故事呢？今天，我们就从AMX-32和AMX-40谈起。

　　按理说，冷战时期作为第二线的法国陆军，本应获得相对充足的军费，但现实却截然不同。戴高乐时代，法国陆军长期处于被忽视状态，而核心问题只有一个——钱。 法国陆军缺钱的原因有两方面。其一，战绩不佳。冷战后，法国陆军打了几场大仗——越南战争、阿尔及利亚战争、第二次中东战争——无一胜绩。哪怕是伞兵精锐，在奠边府战役中也被全歼，用旅长的话来说，法军和越军真是一对绝妙的对手。如此军队，即便拿到再多资金，也难以让人信服能打赢现代化战争。其二，国家战略政策调整。戴高乐时期，法国选择退出北约，自此必须完全独立承担国防责任。这意味着所有军备都得自主研发，而最优先的，是能够保障国家战略安全的三位一体核打击能力。

　　在核战略方面，法国上马了一系列庞大项目：S-3陆基中程导弹、M-20潜射中程导弹、M-4潜射远程导弹、M-45潜射洲际导弹；核弹头AN-52（15万吨级）和TN-61（60万吨级）；分导式多弹头技术；幻影-4战术核轰炸机；克莱蒙梭级航空母舰以及可畏级弹道导弹核潜艇。除航母外，这些全是战略核力量的核心支柱。在这样的财政优先级下，AMX-30哪怕存在短板，法国陆军也只能捏着鼻子继续使用：国家钱有限，先保障战略大杀器，再顾及战术装备。

　　法军首先分析AMX-30B在外贸上的短板。结论是：105mm CN105-F1型线膛炮单靠破甲弹已经力不从心，观瞄设备也落后。于是，激光测距仪和尾翼稳定脱壳穿甲弹被安装上AMX-30B，形成AMX-30B Valorisé，这成为法国外贸坦克的基石。然而，1973年第四次中东战争爆发，战场上坦克残骸满地，强调火力与机动而轻装甲的AMX-30B和豹1迅速受到质疑。

　　AMX-32保留了AMX-30B的设计特点，但动力和火力都得到升级。动力方面，采用动力包设计，装配800马力HS.110-2.SR型12缸水平对置水冷涡轮增压柴油机，配伦克ENC-200液力自动变速箱。尽管战斗全重升至约40吨，功重比仍维持在20左右，已属优秀。火力方面，换装代号TMS-32的新炮塔，配备COTAC综合火控系统、激光测距仪、机电弹道计算机、横风传感器等设备，车长镜、主瞄准镜支持夜视和多倍率变焦。然而，车长镜仍无激光测距仪，无法实现超越控制。

　　炮塔仍装CN105-F1线尾翼稳定脱壳穿甲弹与破甲弹组合，弹药布局紧凑，但二号车改为CN120-25-G1型120mm滑膛炮，借鉴莱茵金属RH-120，炮膛压力高达630Mpa，发射国产OFL120G1型穿甲弹初速1650m/s。可惜国产钨合金技术有限，穿深表现不尽理想，但在极端环境下稳定性良好。国际合作下，AMX-32外贸展示使用德制DM23/DM33穿甲弹，保持竞争力。

　　AMX-32仍沿袭法国特色单稳镜，静对静首发命中率虽宣称达90%，但20世纪80年代已不具优势，对比T-72、豹2，差距明显。车体防护虽有所改善，但只能抵挡ASU-57或ZSU-23-4射击，防护水平令人失望。最终，AMX-32未获订单，GIAT将其火控系统和动力单元搬至AMX-30，形成AMX-30B2。

　　随后，法国投入AMX-40研发，大幅改进底盘，六对轮设计，1983年首秀。动力上，采用1100至1310马力V12柴油机，尝试V8柴油加燃气轮机，最终为AMX-56勒克莱尔奠定基础。TMS-32炮塔配双稳和完整昼间猎-歼火控系统，火力世界一流。防护方面首次采用复合装甲，但设计失策，垂直布置导致防护效果有限，面对100-125mm炮依旧脆弱。海外客户兴趣不大，AMX-40仅西班牙和埃及曾谈判，但最终流向M1A1，美军坦克最终胜出。

　　总的来看，AMX-32和AMX-40虽未成功，但积累了大量关键技术，为AMX-56勒克莱尔奠定了坚实基础。没有前两代的试错与积累，就没有后来的优秀成果；技术进步，始终是一步一个脚印积累而来的。返回搜狐，查看更多